占坑待补

川藏线，一条号称中国最美景观大道的国道，它从平原地区贯穿至青藏高原，从低海拔的四川盆地，到怒江、金沙江、雅鲁藏布江，到海拔五千米的东达山，到然乌湖，再到拉萨；川藏线吸引着诸多探险者的目光，它将祖国的大好河山连接起来，汇聚成一幅波澜壮阔的美丽图卷。

骑行川藏线是一次令人难以忘怀的珍贵经历，从皑皑雪山到高原草甸，从奔腾的怒江到跳舞的经幡，从成群的牦牛到淳朴的藏民，从飞沙走石到灿烂星河，旅途漫漫，风景旖旎；不论是披星戴月的独自出发，还是众人拾柴的结伴而行，川藏线旅程让我体验孤独与友谊，感受温暖与苍凉，收获自信和毅力。

上来先讲感受和收获：

1. 骑行川藏线需要体力和毅力，这将是一个非常有意义的挑战，但对于喜欢挑战自己的人来说并不困难。
2. 去西藏洗涤不了灵魂。指望去趟西藏就能开悟、看透人生、灵魂升华了？想多了。
3. 旅行不是旅游。旅行是一场认真地领略风景、人文的过程，强调过程的参与，注重的是感悟、互动；旅游比较走马观花，走的是程序流程，没有太多有意义的感悟。
4. 本文骑行指的是单车纯体力骑行。骑行与摩旅、自驾（机动车）存在天壤之别，不能混为一谈。
5. 想要去做的赶紧去做，不要留下遗憾。多少人想去西藏（做一件事）却最后一辈子也没有实现。
6. 如果你足够幸运，说不定会遇到非常珍贵的友谊。
7. 如果你是一个爱思考的人，那么恭喜你，你将获得关于自然、人文、宗教、环保、人性、生命等的感悟，不一定在路上，甚至在将来很长的一段时间里（或者结合阅读、影视音乐作品等），这种体悟会逐渐丰富。
8. 从此多了一个吹牛逼的素材，而且骑一次这个牛逼可以吹一辈子，是不是很划算？

川藏线（分为南线和G317北线，本文指南线）属于国道G318的精华部分，它全长两千两百公里左右，起点是成都，终点是拉萨。二零一八年，我有机会骑行了川藏线。全程22天左右，从成都武侯祠出发，至拉萨结束。

二零一八年的五一前后，我将自行车寄往成都客栈，然后收拾好行李，拿着驮包，坐动车前往成都。我一个人就这么开始了骑行川藏线的旅程。

当晚赶到成都，客栈休整，整理装备，随后去逛了武侯祠和锦鲤，然后组装自行车，配齐装备，休整，准备出发。客栈有许多骑行者留下的照片，在这里交流了一下。

武侯祠的外国人在拍照。

锦鲤吃个串。

稍事休整，组装自行车，装备配齐（换了一块新码表，绳子，若干备用螺丝，等等等等），客栈另有一名同一天出发的骑友A，两人临时组队，第二天一早起来收拾行李，客栈门口比较漂亮，两人合影，武侯祠门口打卡，向着雅安方向出发！

出发前位于成都武侯祠门口的合影。大早晨的，景区还没开门。挺可惜的，这位骑友由于体力不支，第一天出发后没过多久就掉队了。队伍解散。这位骑友A还带着平底锅，帐篷，看来打算慢慢走，而且精神略显涣散，感觉体力和意志力都欠佳，性格比较内向，我判断他坚持不了太久，由于我的计划是二十天左右完成川藏线，且做足了体能准备，因此如果等着他慢慢骑是不可能完成计划的，很遗憾，所以只能自己先走。

离开成都后，一路平坦，还有快速路，中午到达邛崃。路边吃完饭便在超市旁边碰见一个主动打招呼的骑友B（老罗），终点一致都是拉萨，于是我们一起出发。

傍晚时分到达雅安。途中路边就是茶园，骑行过程中能闻见飘来的茶香，印象深刻，沁人心脾。路边有放学回家的小孩子，背着背篓。

第一天的里程是150KM，路途平坦，没有上坡，因此推进得比较顺利。老罗没有我骑得快，对于到达拉萨的信心不是很足。于是我调整节奏，时不时等一下他，鼓励一下，希望他能一起完成旅行。

雅安客栈的墙上贴满了各式队旗和标语。这里说一下，队旗、涂鸦、徽章、标语是川藏线上绝对不能错过的特色，它们来自各个时期骑行的人们，各种图案、文字现今已经是川藏线上一道独有的文化风景线了。

晚间，吃完圆桌饭（类似于旅游团队的拼桌饭）以后，大家集合，免费聆听掌柜的情商哥的关于川藏线注意事项的讲座。

跟老罗聊了一会，外头也挺热闹，都是骑行者，有的明天出发有的休整一下再出发。晚上入住的是集体大房间，因为没有提前预定，房位有限，后面住宿人就少多了。听说能完成川藏线（骑行）的人数比例非常少，只有2%的人最后到达拉萨，因此非常具有挑战性，这将是一场难忘的旅程。

第二天一早，大家开始起床，陆续出发。由于真正的川藏线旅程从今天才算开始（景色开始与内地不同），大家还算兴奋，纷纷在出发前合影。

有一说一，有出发去西藏的这个想法自然是好的，但是要结合自身条件合理规划。一时兴起的任性往往会半途而废甚至功败垂成。理想很美好，现实很残酷。头几天路上的队伍往往熙熙攘攘，人声鼎沸，大家兴高采烈无比激动，现实是很多人前两天就会放弃甚至骑哭的也有。有人出发前面面俱到，锅碗瓢盆一应俱全，殊不知精简才是王道，过多的负担只能变成累赘；有人信誓旦旦出发前攻略也懒得查，就在朋友圈展示豪情壮志立下flag，最后灰头土脸虎头蛇尾不了了之……

在雅安吃过早饭，我和老罗我们俩就出发了。

路上骑行者队伍众多，安全感爆棚，我甚至忘记是自己一人出发来四川的了。

茶马古道赋。

西出雅安，去往康定。真正的川藏美景才拉开大幕。

飞仙关隧道，第一个值得记录的隧道。往后有更多更长的隧道等着我，只是这个隧道景色不错。

穿隧道可要小心，不要超车，保持间距，打开警示灯，最好组队前行，有的隧道非常长，还可能没有灯。

出了雅安，溪流逐渐变成江河，水流也逐渐湍急，能听到水流拍击石块的声音，两岸则是葱郁的树木。

前往康定方向。这里的路并不好走，因为对向一侧的路在修路，所有车辆只能挤在一条道上，好在自行车可以穿梭，这是骑行的优点之一——不堵。这一天，路程有将近一般的路在修路，稍稍影响了行进速度。

码表显示，平坦公路上，巡航速度在20公里每小时左右。老罗显得有些力不从心。我还是尽量放慢一些等他。

泥石流防护网。

随着涓涓河流的吟唱，茂密的灌木丛将河道两岸包裹了起来，四川的野性也开始奔放起来了。

天色已晚，可以停下脚步了，休整一晚。进入路边一个叫什么大侠的客栈，是一个跛脚退役军人开的，里面有个屋子，墙壁上全是留宿者留下的涂鸦。仔细欣赏了一番，川藏线上的涂鸦和文字简直就是人生百态的写照，有时候它可比朋友圈真实多了。

这里有个小插曲，吃完晚饭回到屋里发现我的包被动过，老罗也说他的包被动了，推测下楼吃晚饭的时候有人进入我们的房间翻了我们的东西。好在钱包、手机、单反相机等贵重物品我都是随身携带，这种情况在川藏线上仅发生过这一次。出门在外，安全最重要，还是要多注意一些。

第二天一清早，吃过早饭，我们就出发了。下起了小雨，穿上了雨披。出门走了没多久，看到陆陆续续的骑行者，还有牵着狗徒步的。

徒步的人，牵着走，在雨中行进。

318上随处可见这种警示标语。每年都有人把自己永远留在318，正所谓道路千万条，安全第一条。出门在外要敬畏生命，不要跟死神开玩笑。

二郎山，上午，在小雨中慢慢爬坡，边骑边欣赏景色。此时的我已经完全适应了骑行的节奏，很快就能拿下二郎山这个海拔两千多米的小土包。今天的计划是上午翻二郎山，中午到泸定，下午坚持一下，到达康定。此时老罗已经在后面不见了踪影。

雨雾中的二郎山，别有一番景致。宛如仙气缭绕，只要体能跟得上，在这种环境中骑行就是一种享受。这个时候组队的骑行者很多，大家说说笑笑，不时有人开始推车。我是坚决不会推车，不然以后的十几座大山该怎么办？

大学的老三发来了信息，问是不是到西藏了。我给他回了一个位置，说这里还是四川，离西藏还远着呢。顺便说一下，在出发之前，我买了旅行保险，并将保单和发票打印出来，放在了我的桌上。在手机上设置了紧急联系人，如果遇到突发状况，可以第一时间联系家人并发送位置。

一路爬升，海拔接近两千。老罗不见了踪影，微信告诉他我会在二郎山隧道那里等他。

不久，我到达二郎山隧道口。

隧道口有很多骑士拍照留念。二郎山是川藏线上海拔第一个超过两千米的大山，所以对于第一次进藏的人来说，征服二郎山绝对是一件值得庆祝的事情，因此大家激动地拍照留念。其实，二郎山垭口相对于后面14座海拔超过4000m的大山来说，不论从高度还是难度上来说，它只能算是一个小土包。

打电话过去，老罗说“链条断了”，放弃了。其实他一直有畏难情绪，对于到达拉萨没有什么信心，随即原路返回。再三鼓励，也是徒劳。于是我一个人继续向前。

穿过二郎山隧道，居然是一片晴天。原来，锋面影响气候，山的一面在下雨，另一面却是灿烂景象。 从这里开始，算是真正进入川藏线景观大道。从成都出发算起，到这里，我才第一次拿出单反，拍了些照片。从家里收拾行李的时候，一直在出发之前的十分钟，我还在犹豫，到底要不要带着单反？后来看到一句话：带了单反你后悔，不带更后悔。然后决定带着。后来证明，这个决定虽然增加了重量，但是绝对超值，一路上拍摄了很多好看的照片。

为了确保安全，我将下坡的速度控制在30以内，缓慢下坡，在一个观景台处遇到一个骑友C（金波）在拍照，于是我帮他拍了拍，也让他帮我拍了拍。

下坡的景致非常好，由于坡道并不算宽，所以没有多少工夫欣赏美景。

一路下坡，非常省劲，中午时分到达泸定。

映入眼帘的是泸定县的河流和县城，与远处的大山和天空交相辉映，山水相伴，相当壮观。这里县城的风貌与内地十分不同，空气干净清澈，县城建设错落有致，道路是典型的山城道路，坡度明显，不算宽阔但是整齐有序。 停车靠边，找了一家牛肉面馆，吃碗面。

根据攻略，建议今天住宿在泸定。我为了将行程缩短至二十天左右，所以决定今天不在泸定停留，下午继续赶路，晚上到达康定。 泸定桥大家都比较熟悉了，名声很大。时间关系，没有上去参观，在外面拍了照。河流湍急，桥上应该挺刺激。在这里，我再一次碰到了下二郎山时候遇到的金波。聊了聊，互相拍了照，各自出发。 继续赶路。出了泸定县城，沿着国道继续前进。今天下午的难度不亚于上午的二郎山。